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10年马里维和使命正式结束

20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ客货运输航线共240条。其•ᴥ•中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ十大枢纽机场之首。

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李瀚明表ʚ ɞ示，乌鲁木齐机场的国际ง ง航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯&#;,&#;,&#;一一条向东直飞的国际和地区航线。

体量不及西安的兰州，也•ᴥ•拿ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综· ᴥ ·合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方•ᴗ•米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐งง คค机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2ง ง700万人次的吞吐量。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路.˗ˏˋ♡ˎˊ˗经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海''''''的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ、重要产业和人文交流基地。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在27εïз00万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木•ᴥ•图的零头。” 李瀚明认为，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗换个角度，差距就是上升的空间。

去年，民航局、国家发改委联合发ʚ ɞ文《关&#;,&#;,&#;于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体งง คค系。